汽車變速器齒輪的激光焊接技術
齒輪激光焊接的原理及特點
1 原理
激光器輸出的一定模式的激光束經導光系統(tǒng)中各鏡片反射、聚焦后，成為功率密度極高的光束，照射至齒輪焊接部位，使焊縫圓周上很小的區(qū)域內金屬被快速加熱熔化焊接在一起。壓裝時，要留意壓配面機械加工的公差配合及壓配精度。出產中，需用探傷設備進行檢測，并與焊件焊縫的解剖抽檢相結合，以使焊接質量不受影響。其中，齒輪的激光焊縫熔深對其傳遞扭矩的景點較大。目前，該技術的應用主要取決于激光器的性價比。
4.2微觀質量
微觀缺陷有微觀氣孔、微裂紋、虛焊和焊縫淺等。美國福特汽車公司、通用汽車公司、克萊斯勒汽車公司，意大利菲亞特汽車公司，德國疾馳汽車公司等都在出產中較大規(guī)模地應用變速器齒輪激光焊接技術。實際應用中，通過調整設備，使各參數(shù)公道匹配，留意焊接過程中的監(jiān)控，可達到不亂的出產的目的。
在汽車變速器齒輪的設計制造中，為了減小齒輪冷加工及熱加工的難度，進步出產效率，常常將齒輪分為各自獨立的兩個部門分別加工，然后將兩部門復合在一起，形成一個整體，構成復合齒輪，也稱齒輪總成，如齒輪與錐體（接合齒）構成的齒輪總成。花鍵連接是通過內、外花鍵實現(xiàn)連接，其空刀槽較大，齒輪軸向尺寸大，出產效率低：束焊連接主要是電子束焊和激光焊，它以光滑圓柱體配合連接形式代替花鍵連接，使空刀槽減小，齒輪體積縮小，車輛減重，出產效率明顯進步。簡述了齒輪激光焊接的原理、特點、設備構成及焊接工藝與質量等。如齒輪激光焊接時，保護聚焦系統(tǒng)的氣簾可用用空氣，其它吹氣采用氬氣或氮氣等。
1.2特點
用高能密度激光束進行焊接，齒輪的激光焊縫深度比較大，其激光焊接一般為深熔焊接；激光焊接為無接觸加工，速度快，焊縫熱影響區(qū)小，焊接齒輪變形小，焊接后的齒輪加工量少，甚至不需要加工；焊接強度較高，焊縫一般具有相稱或優(yōu)于母材的力學機能，使齒輪可以傳遞較大的扭矩；焊接的精確性高，焊接過程中不需要填充焊絲；與其它束焊法比擬，齒輪的激光焊接不需要真空室，焊接在天然環(huán)境下進行，直觀性強，且不產生X射線。目前方法有冷壓法、熱壓法，冷壓法所需壓裝力比熱壓法大，出產中可根據(jù)實際情況選擇壓裝方法。對一定的光斑直徑，離焦量一定時，焊接熔深隨光束功率進步而增加，隨焊接速度的增加而降低；離含量對焊接熔深、熔寬和焊縫外形影響很大，甚至可以決定激光焊接的形式。
焊接設備
1 設備組成
齒輪激光焊接設備主要由激光器、導光系統(tǒng)、加工機床、控制系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)等組成。通過對焊縫的表面與微觀狀態(tài)、焊縫強度、齒輪扭矩等進行測試可控制焊接質量。此項檢查利便易行，在出產過程中應隨時進行，發(fā)現(xiàn)題目要從設備、工藝上分析原因，及時糾正。
惰性氣體、二氧化碳、氮氣等在激光焊接時可用作保護氣。
焊接工藝
1 焊件焊前清洗與壓裝
激光焊接對焊件的清洗程度有一定要求，清洗的潔凈度直接影響著焊縫的質量。
目前，阻礙激光加工應用的訂題目就是激光加工設備一次性投稿較大，單位時間加工本錢高；其次，激光 加工技術是多學科交叉的新技術，涉及的專業(yè)較多，有與此相差加工技術的配合、銜接等題目。
海內變速器齒輪激光焊接設備正處于出產應用開發(fā)階段，已有相應公司推出了成套設備，其與國外的差距在于激光器的一些機能指標還需要進一步完善和進步。
解決上述題目必需靠激光界和汽車界共同努力。
焊接質量
4.1表面質量
齒輪激光焊接時，會泛起的表面缺陷主要有宏觀氣孔、凹坑、宏觀裂紋、焊偏和焊縫寬度偏大等，一般可用肉眼或放大鏡進行檢測。
3.2焊接保護
為了保證獲得較深的焊縫深度，同時防止焊縫被氧化，激光焊接時需采用保護氣將焊縫上部的等離子云吹散開，并隔離大氣中過量氧氣的影響，使激光束正常入射至焊接熔地，焊接過程得以連續(xù)、平均地進行；同時，保護氣也具有保護聚焦鏡不被沸騰的氣、液物反噴污染等作用。如激光器不具備“T”型功率功能，不能通過調節(jié)功率來有效控制激光焊接出發(fā)點及終點狀態(tài)；激光器高質量光束的額定焊接功率還有待加強，以適應不同結構、尺寸齒輪的焊接需要。
采用激光焊接技術進行齒輪總成的連接，可進步變速器齒輪的產品精度，簡化產品結構及制造工藝，能利便地知足產品開發(fā)與試制中零部件結構的不斷調整及樣件制造的需要，并有利于設計職員對產品結構進行公道布局，不斷進步產品開發(fā)與制造水平：同時，因為激光焊接的齒輪結構緊湊，精度和可靠性進步，可減少車輛故障率，并進步車輛操作靈活性，進步產品信譽。
4.3焊縫機能
目前，齒輪激光焊接一般在熱前進行，按與齒輪焊接前相同的材料及熱處理狀態(tài)制備拉伸試樣，采用正常激光焊接工藝 焊接后，進行拉伸試驗，斷裂都發(fā)生在母材部位，即激光焊縫的抗拉強度高于母材。
采用激光焊接技術，可使汽車變速器齒輪的體積縮小，簡化產品結構及制造工藝，進步出產效率。激光器一般為大功率二氧化碳激光器，主要用基模或低階模激光束進行焊接；導光系統(tǒng)中裝有光欄、氦-氖激光準直裝置、反射式聚焦鏡等；加工機床具有輸送機構、回轉工作臺、精密定位組合夾具；控制系統(tǒng)包括PLC系統(tǒng)控制、驅動系統(tǒng) 、電控柜等；檢測系統(tǒng)主要由齒輪焊縫超聲波探傷機等組成。
3.3焊接參數(shù)
激光焊接一般采用基模或低階激光束，齒輪焊接的主要工藝參數(shù)是激光功率、焊接速度和離焦量。
出產中應采用機械化清洗方式，采用浸洗、噴淋或二者相結合的方法進行清洗，常規(guī)清洗設備即可知足要求。焊縫處假如存在油污、鐵銹及其它雜質，則易產氣憤孔等缺陷。其中，變速器齒輪激光焊接技術的發(fā)展較快，它也是激光加工的一項重要技術。從國外激光加工應用現(xiàn)狀看，激光器正向著低價格、小型華、多品種方面發(fā)展。眾所周知，現(xiàn)在汽車變速器齒輪也是采用的激光焊接技術，那汽車變速器齒輪的激光焊接技術好處有哪些呢？今天小編來跟大家簡樸先容下。
復合齒輪的連接主要有兩種方式：花鍵連接與束焊連接。較大規(guī)模產業(yè)激光器進入汽車界后，諸如設備投入回收期、加工質量及出產率等題目，跟著激光加工快捷、高效、高質量和高度柔性的現(xiàn)實而得以解決。該技術的出產效率高，具有較好的應用效果。
清洗后的齒輪焊件焊前應進行壓裝（將需焊接的焊件壓合在一起）。
2.2設備分析
在齒輪激光焊接設備中，主要設備為激光器，其性價比直接影響齒輪激光焊接技術的研究與應用程度。此過程中，齒輪在激光加工機回轉工作臺的帶動下，繞其回轉軸旋轉，在焊接部位形成閉合的圓形焊縫。實際應用中，考慮到產業(yè)出產耗氣量大，完全用惰性氣體尤其是氦氣本錢太高，可視情況選擇保護氣。
4.4齒輪扭矩
確定齒輪激光焊接焊縫實際所承受的扭矩主要通過靜扭試驗，并與理論分析相結合，確定激光焊接的不同變速器齒輪應傳遞的扭矩。激光焊接機
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